Sebastian Vettel

 

2008
El año anterior dejó un buen sabor de boca tomando parte en algunas carreras de la temporada, y en 2008 no defraudó a quienes apostaron por él como un buen piloto capaz de ganar muchos puntos y optar por alguna victoria. Acabó la temporada en octava posición en el Campeonato de Pilotos y ha demostrado que la lluvia es un elemento que le gusta y del cual es capaz de sacar mucho partido, aunque sean cuatro gotas. Su fin de semana histórico: Monza, en septiembre. Allí se hizo con su primera Pole y victoria. Y bate los récords de Fernando Alonso como piloto más joven en lograr estas dos hazañas.

Pero parece mentira que hablemos del mismo piloto cuando tenemos que decir que en las cuatro primeras carreras debe abandonar, casi todas por accidentes en la primera vuelta. La mala suerte se hizo compañera del piloto en el principio de temporada: los toques y rotura de motor le impidieron demostrar que es un piloto más que digno para la F1. Se nota algo desesperado en sus declaraciones durante estos meses, ya que no puede evitar los nulos resultados. Por si fuera poco, en la primera carrera que logra terminar es último. Y sus tiempos en las sesiones de clasificación tampoco ayudan, pues no logra zafarse del pelotón de las últimas posiciones.
Algunos apuntes sobre los comentados incidentes: en la sangría de abandonos de Australia es tocado por Fisichella nada más empezar la carrera. En Australia abandona esta vez por rotura de motor y en Bahrein, más toques y embestida de otro piloto. En España golpea a Sutil y los dos abandonan...

Pero por fin llega Mónaco, su glamour, su estrecho trazado, la lluvia... y un estupendo quinto puesto final tras una progresión espectacular y buena estrategia en boxes: salió penúltimo. Vettel domina la lluvia y el túnel por fin termina. En Canadá consigue un punto tras salir desde la línea de boxes. Es capaz de mantener a raya a Kovalainen y presionar a Barrichello durante la carrera.

En Francia hace un papel muy discreto, muy al contrario que la clasificación del Gran Premio de Gran Bretaña, donde por fin es capaz de colocarse entre los ocho primeros. Sin embargo, que domine la lluvia no significa que los demás pilotos lo hagan tan bien, así que en la primera vuelta debe abandonar tras un 'toque-trompo' con Coulthard en la curva Bridge.

En Alemania se clasifica noveno, lo que confirma su progresión en los entrenamientos. Y en esta carrera vuelve a arañar otro punto. Lástima que le perjudicase la salida del Coche de Seguridad y tuviese que remontar alguna posición por el tráfico que le 'regaló' el Mercedes de calle.

Las cosas empeoran bastante en Hungría: desde la vuelta 1, en la que hace un trimpo y pierde posiciones, hasta la 24, cuando abandona otra vez por fallo mecánico, provocado en esta ocasión por su pit-stop de la vuelta anterior. Parece que todo le pasa a él.
En Valencia mejora su clasificación con la sexta plaza en parrilla, donde la escudería lo da todo y sorprende en estas sesiones. De esta forma, tal y como empieza, termina.

El alemán vuelve a sentirse animado y eso lo hace palpable en SPA, donde termina quinto por detrás de Alonso. Remontó estupendamente durante las vueltas 10 y 20. Es el mejor preludio para...
… Su primera victoria en Fórmula 1. Nada menos que Monza es el circuito que le corona como vencedor de un Gran Premio. Pero antes, en los entrenamientos, ya muestra su carta ganadora: consigue la Pole con récord incluido: es el piloto más joven en conseguirlo (marca ostenta por Alonso hasta el momento). Nace la nueva estrella Vettel. Una estrella que se mueve como pez en el agua... sobre el asfalto mojado de Italia. Lo tiene todo a favor y lidera la carrera con contundencia para subirse al primer puesto del cajón. Es el fin de semana perfecto para el piloto, que entra en la lista de récords de este deporte. Además, lleva a un Toro-Rosso por primera vez a la victoria.
En Singapur acaba quinto tras un pequeño error de conducción y el entorpecimiento del Coche de Seguridad otra vez para el piloto. En Japón termina séptimo y continúa así su racha de puntos, que se trunca por muy poco en China, donde tiene problemas en una parada en boxes.
Pero como estamos hablando de un gran piloto de la categoría reina del automovilismo, qué mejor que terminar con buenos resultados en Brasil, donde sale séptimo y casi acaba en podio, terminando cuarto por delante de Hamilton, a quien adelanta a pocas vueltas del final cuando el inglés se jugaba el título mundial. La lluvia que cae en la última parte de la prueba le viene como anillo al dedo durante los últimos giros. En el último adelanta junto con el inglés a un Timo Glock casi 'parado' al principio de la recta de meta. El alemán fue otro de los protagonistas-espectadores del final de infarto de la temporada.

Podemos decir, sin miedo a equivocarnos, que esta temporada 2008 es el nacimiento de una nueva estrella de las carreras. En 2009 conduce un monoplaza de la escudería hermana Red Bull. Dará mucha guerra.

 

2007
Campeonato FIA de Fórmula 1, con el equipo Toro Rosso, 14º con 6 puntos, habiendo participado en 8 Grandes Premios solamente.

BIO
Sebastian Vettel afronta su primera temporada completa en la Fórmula 1 despues de haber conseguido puntos para los dos equipos en los que participó en 2007. Tanto para BMW-Sauber como para Toro Rosso, el joven talento alemán entregó resultados tangibles que, en el caso de Toro Rosso, se concretizaron con un cuarto puesto conseguidos en el Gran Premio de China. Un resultado realmente notable para un equipo con medios limitados.

Sebastian Vettel representa una bocanada de aire fresco para la Fórmula Uno. Cuando compitió en su primera sesión como piloto oficial de los viernes con el BMW Sauber F1 Team en el Grand Prix de Turquía del 2006 tenía tan sólo 19 años, entrando así en el libro de los récords de la F1 como el piloto más joven que jamás haya participado en un fin de semana de Grand Prix. 

A los siete, Sebastian debutó como piloto de carreras, y pronto celebró sus primeros éxitos compitiendo en karts. En 1997, a los diez años de edad, se alzó con su primer título de Alemania. Pronto dominó a sus adversarios. Como consecuencia, pasó a competir en los circuitos europeos en 1999, adaptándose con rapidez al nuevo reto. Sólo dos años después de su debut internacional, Sebastian logró el título europeo de karts.

Sebastian recorrió sus primeros kilómetros con un coche de Fórmula racing al volante de un BMW. En 2003, su primera temporada en Fórmula BMW, ganó el título de Rookie, y en la siguiente temporada arrasó a sus adversarios al ganar 18 de las 20 carreras de la temporada. En 2005. dio el siguiente paso, subiendo a las Fórmula 3 Euro Series. De nuevo se llevó el título de Rookie en su primera temporada. Después de sus victorias de ese año en Hockenheim y Nürburgring, Sebastian consiguió el segundo puesto en el campeonato 2006.

Pero este récord no es la única razón por la que el alemán es un personaje solicitado por los periodistas del mundo entero. Con su personalidad abierta y su ingenio, Sebastian, siempre dispuesto a bromear, consigue hechizar a sus oyentes. El joven piloto transmite la impresión de que no se necesita nada especial para adaptarse rápidamente al reto que representa la cima de las carreras de motor.

En su primer día como piloto de Fórmula Uno se marchó del Grand Prix de Turquía siendo el piloto más rápido del día. “Es normal pensar que el piloto rápido sea el mejor”, ha dicho, “pero una parte importante del programa del viernes es llevar poco combustible y neumáticos nuevos. Es muy poco frecuente que un piloto del viernes sea el piloto más rápido del día, así que esto debería hablar por sí solo".

A Sebastian ya se le consideraba prometedor incluso antes de su impresionante debut en la Fórmula Uno. En su segundo año como piloto de Fórmula BMW marcó récords sensacionales en su camino hacia el título: 18 victorias en 20 carreras, 15 poles, 16 vueltas rápidas y 387 puntos en su haber de un máximo de 400 en juego. También ha mostrado sus habilidades en las Formula 3 Euro Series y en algunas competiociones de las Renault World Series, demostrando así que estaba preparado para retos mayores. Mario Theissen le brindó la oportunidad de dar un paso más al ofrecerle el puesto de piloto de pruebas de los viernes en el BMW Sauber F1 Team en los cinco últimos premios de la temporada 2006.

Sebastian cumplió con las expectativas y convenció a Theissen y al equipo para que le ficharan para dicha tarea en la temporada 2007, cuando volverá a proporcionar al equipo una información imprescindible acerca de la elección de neumáticos y ajustes del coche. Al mismo tiempo, luchará por el título en las Renault World Series 2007.

Palmarés previo a la F1
2007: World Series By Renault 3.5.
2006: World Series By Renault 3.5, 13º (Carlin, algunas carreras)
Formula 3 Euroseries, 2º (ASM).
2005: Formula 3 Española, 15º (RE, una carrera) Formula 3 Euroseries, 5º (Mücke).
2004:German Formula BMW, Campeón.
2003:German Formula BMW, 2º.
1995-2002:Karting

¿SABÍAS QUE?

• Le gusta el Mountain Bike, la natación y el Snowboard.
• Su comida favorita es la pasta.
• Sus circuitos favoritos son los más complicados: Spa y Mónaco.
• Es el piloto más joven en conseguir una Pole y en ganar una carrera, con 21 años y 73 días.
• Admira a Michael Schumacher y Roger Federer.
• Tiene miedo a los ratones y es muy supersticioso.
• Tiene dos hermanas: Melanie y Stephanie; y un hermano: Fabian. Sus padres son Norbert y Heike.
• Su actor favorito es Jim Carrey. Y la película que más le gusta es 'La vida de Brian', de los Monthy Phyton
• Su novia se llama Hanna.

 
PREMIOS

• 2001. DMV Junior Motorsportler der Jahres.
• 2004. ADAC Junior Motorsportler der Jahres.
• 2005. Mejor debutante F3
• 2006. DMSB Junior-Adward
• 2007 Premio Red-Bull Best Race Performance.
• 2008. Confartiginiato Motori.
• 2008. DMV Motorsportler des Jahres.
• 2008 Premio Bandini
• Piloto del Año 2008 por Crash.net
• 2008. Debutante del Año por AutoSport